Samochód elektryczny nie na zimę?

Wesprzyj naszą pracę na Go Fund Me. Dziękujemy!

Testy prowadzone na samochodach elektrycznych wykazują, że zimą mogą one przejechać znacznie mniej kilometrów, niż wynoszą wartości nominalne.

Jak udowodniono w badaniach, zimą samochody elektryczne z w pełni sprawną i naładowaną baterią, przejeżdżają nawet o 1/3 mniej kilometrów, niż w okresach letnich, więc ma to niewiele wspólnego z danymi, jakie podają producenci, a mówią zazwyczaj o maksymalnej trasie podróży. Nie dodają jednak, że wyłącznie w sprzyjających warunkach, co zaburza obraz całej sytuacji.

Testy wykazały również, że rzeczywisty a oficjalny zasięg podawany przez producentów, może różnić się nawet o 100 kilometrów, a uzależniony jest od warunków atmosferycznych.

W dokumencie podano, że największe różnice widoczne były w przypadku samochodów The Funky Cat First Edition (ORA), których producentem są Chiny. W tym przypadku producent podaje, że ich Ora może przejechać 310 kilometrów, jednak w niesprzyjających warunkach udało się pokonać dystans zaledwie 209 kilometrów, czyli o 33% mniej. Podobnie było z Renault Megane E-Tech, bo tu dystans obniżył się o 32%.

Najmniejsze straty wywołane pogodą zanotowano w przypadku Nissana Ariya, gdyż ten model przejechał tylko o 16% mniej kilometrów. Tesla Model Y też wypada w warunkach zimowych całkiem przyzwoicie, gdyż samochód przejechał o 18% kilometrów mniej, niż podaje producent.

We wszystkich przypadkach testy prowadzone były przy w pełni naładowanych bateriach, w warunkach nocnych, gdzie temperatura wynosiła od 0 do +2 stopni Celsjusza. Testy trwały od momentu uruchomienia pojazdu, do jego zatrzymania się z powodu całkowitego wyczerpania akumulatorów, a odbywały się na różnych typach dróg.

Zespół testowy kierowany był przez Willa Nightingale z What Car?, który powiedział:

– Coraz więcej osób posiada lub rozważa kupno samochodu elektrycznego i ważne jest, aby rozumieli zalety i wady tej technologii, zwłaszcza pod względem prawdopodobieństwa przejść między opłatami. Chociaż powszechnie wiadomo, że zimna pogoda negatywnie wpływa na wydajność samego pojazdu i wydajność akumulatorów – zwłaszcza gdy używany jest system ogrzewania samochodu – testowanie rzeczywistego zasięgu przeprowadzone przez What Car? może być w stanie pokazać to w warunkach zimowych. Mimo że nie spełniają one oficjalnych danych, nadal jest jasne, czy wiele samochodów elektrycznych ma tę zaletę, że jest tańszych w eksploatacji niż ich odpowiedniki na benzynę lub olej napędowy, zakładając, że można je ładować w domu.

Sprzedaż nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi w UE zostanie zakazana od 2035 r., natomiast w styczniu tego roku 15% wszystkich nowych samochodów zarejestrowanych w Irlandii po raz pierwszy było elektrycznymi, w porównaniu z 11% w styczniu 2022 r.

Bogdan Feręc

Źr: Business Plus

Fot: Sheils Motor Group

Wesprzyj naszą pracę na Go Fund Me. Dziękujemy!