W noc z 24 na 25 października 2026 roku miliony Europejczyków po raz kolejny cofną wskazówki zegarów z godziny 3:00 na 2:00. Chociaż zyskamy pozorną godzinę snu, to cena tej operacji okaże się wysoka: drastycznie skrócone, mroczne popołudnia, rozregulowany rytm biologiczny oraz chaos organizacyjny w sektorze transportu i logistyki. Najbardziej uderzający w tym corocznym rytuale nie
Ostatni szczyt Unii Europejskiej w Brukseli przyniósł obraz doskonale znany, a jednak coraz bardziej doniosły w swym politycznym ciężarze. Przybyły do stolicy Belgii prezydent Ukrainy Wołodymyr Zełenski po raz kolejny wystąpił w roli kogoś, kto nie tyle prosi, ile wręcz egzekwuje bezwarunkowe wsparcie. Wobec widma nadchodzącej, ciężkiej zimy oraz wyrwy w budżecie sięgającej w samym tylko
Laboratoria kontroli jakości (QC) stopniowo przechodzą w kierunku środowiska opartego na sztucznej inteligencji, robotyce, automatyzacji czy też chmurze obliczeniowej – takie wnioski płyną z raportu Deloitte’a „Pharma’s QC lab of the future”. Przedstawiciele polskiej branży farmaceutycznej podkreślają jednak, że przyszłość kontroli jakości nie będzie zależała wyłącznie od technologii, ale w dużej mierze również od ludzi, którzy będą potrafili je
Rosyjskie paliwo ponownie ruszyło w świat, a pierwsze sygnały o wznowieniu eksportu nie pochodzą wyłącznie z moskiewskich deklaracji. Dane dotyczące transportu morskiego potwierdzają, że w bałtyckim porcie Primorsk, załadowano tankowiec z rosyjskim olejem napędowym, który skierował się do Maroka. Kreml nie ukrywa zadowolenia, a rzecznik Władimira Putina Dmitrij Pieskow przekonuje, że powrót dostaw może pomóc
Władimir Władimirowicz Putin nie wygląda na kogoś, kto chce pokoju. Wołodymyr Zełenski nie wygląda na kogoś, kto chciałby pogodzić się z utratą choćby metra kwadratowego Donbasu. A jednak – na przekór zgrzytom zębów w Kijowie, wybuchom irytacji w Waszyngtonie i nieustannym cynicznym manewrom Moskwy – wojna na Ukrainie powoli zbliża się do swojego nieuchronnego, gorzkiego
Położenie przy granicy z Niemcami wzmacnia znaczenie Szczecina jako ośrodka logistyki międzynarodowej. Za tym idą kolejne inwestycje w infrastrukturę drogową i kolejową oraz powierzchnie magazynowo-logistyczne. Rozwijający się rynek przyciąga także inwestycje firm zagranicznych. Obchodzący w tym roku 20-lecie obecności w Polsce DACHSER uruchomił w Szczecinie nowy terminal przeładunkowy, zwiększając ponad dwukrotnie przestrzeń operacyjną oddziału i rozwijając działalność w zakresie logistyki kontraktowej. – Historycznie Szczecin i jego
Widmo dotkliwej zimowej zapaści energetycznej znów krąży nad Europą, obnażając bezlitośnie brak wyobraźni oraz opieszałość rządzonych przez polityków instytucji. Gdy temperatura za oknami zaczyna spadać, wyłania się ponury obraz rzeczywistości, w której zapewnienie obywatelom podstawowego bezpieczeństwa cieplnego i energetycznego, staje się wyzwaniem ponad siły europejskich elit. Choć w oficjalnych przekazach rządzących dominują zapewnienia o stabilności, suche
Szefowa Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen zapowiedziała utworzenie Europejskiej Rady Bezpieczeństwa, która miałaby działać na podobnych zasadach jak artykuł 4. NATO. Ma to być odpowiedź m.in. na narastające zagrożenia hybrydowe ze strony Rosji. Eksperci podkreślają, że nowy mechanizm nie może podważać roli Sojuszu i powinien działać z nim w pełnej koordynacji. – Europejska Rada Bezpieczeństwa nie będzie szkodliwym rozwiązaniem, jeżeli w jakiś
Podczas spotkania szefów dyplomacji państw Unii Europejskiej w Luksemburgu, minister spraw zagranicznych Irlandii Helen McEntee stanowczo odniosła się do najnowszych deklaracji prezydenta USA Donalda Trumpa dotyczących wojny w Ukrainie. Słowa amerykańskiego przywódcy, wzywające do zmiany władzy w Kijowie, wywołały głębokie zaniepokojenie w europejskich stolicach. Reakcja szefowej irlandzkiej dyplomacji nastąpiła po wypowiedziach prezydenta USA, który zasugerował potrzebę
Konflikt na Bliskim Wschodzie uderza w kluczowe szlaki dostaw ropy i transportu towarów do Europy. Zakłócenia obejmują cieśninę Ormuz, infrastrukturę przesyłową w Arabii Saudyjskiej oraz żeglugę przez Morze Czerwone. Ich skutki wykraczają poza rynek ropy i paliw – dotyczą także transportu towarów z Azji oraz dostaw LNG. Europa szuka alternatywnych źródeł dostaw, ale szybkie zastąpienie surowców z regionu Zatoki Perskiej jest trudne. – W tej chwili
