Hipoteza ciała obcego. Michael O’Leary komentuje dekompresję na pokładzie Boeinga 737
Szef grupy Ryanair Michael O’Leary przedstawił wstępną hipotezę dotyczącą groźnego incydentu lotniczego, do którego doszło podczas startu z lotniska w Salonikach. Podczas konferencji prasowej poświęconej wynikom finansowym przewoźnika za kwartał kwiecień-czerwiec, dyrektor generalny linii odniósł się do zdarzenia na pokładzie Boeinga 737, w którego wyniku doszło do gwałtownej dekompresji i częściowego wyssania pasażera przez uszkodzone okno maszyny.
Wstępne ustalenia, na które powołał się O’Leary, wskazują na zniszczenie silnika wywołane uderzeniem ciała obcego (FOD – Foreign Object Debris).
O’Leary zastrzegł jednocześnie, że na obecnym etapie są to jedynie wstępne sygnały i żadne wnioski nie mogą być formułowane z całkowitą pewnością. Zgodnie z procedurami, wstępny projekt raportu powypadkowego ma zostać opublikowany w ciągu najbliższych 28 dni, co zapoczątkuje proces szczegółowej analizy technicznej.
Dochodzenie ma kluczowe znaczenie dla wyjaśnienia dynamicznego przebiegu zdarzenia: po awarii jednostki napędowej i utracie ciśnienia w kabinie, załoga natychmiast przerwała wznoszenie, decydując o awaryjnym powrocie na greckie lotnisko. Poszkodowany w wyniku dekompresji 61-letni obywatel Serbii Ljubisa Karovic, został hospitalizowany bezpośrednio po lądowaniu.
Sprawa zyskała priorytetowy status międzynarodowy. Nadzór nad technicznym śledztwem oficjalnie przejęła amerykańska Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), co wiąże się z faktem, że incydent dotyczył maszyny wyprodukowanej w Stanach Zjednoczonych.
Władze lotnicze Grecji zdecydowały o całkowitym przekazaniu przewodnictwa w dochodzeniu stronie amerykańskiej. Rygorystyczne procedury NTSB oraz zapowiedziane przez Ryanair publikacje raportów mają pomóc w precyzyjnym ustaleniu, czy uszkodzenie szyby było bezpośrednim skutkiem uderzenia odłamków zniszczonego silnika, czy też zbiegło się w czasie z inną wadą strukturalną płatowca.
Bogdan Feręc
Źr. Reuters
Fot. CC DavidivardiIL
