Nowy rozdział dla transportu w Galway. Półmetek wielkiej przebudowy Ceannt Station

Po kilkunastu miesiącach intensywnych prac budowlanych i logistycznych wyzwań, krajobraz komunikacyjny Galway przechodzi istotną transformację. Iarnród Éireann (Irish Rail) ogłosiło udostępnienie pasażerom peronów 3 i 4, co stanowi kluczowy kamień milowy w procesie modernizacji dworca Ceannt Station. To częściowe otwarcie obiektu kończy pierwszy etap inwestycji, która ma na celu przekształcenie jednego z najlepiej zlokalizowanych węzłów transportowych w Irlandii w nowoczesne i zintegrowane centrum mobilności miejskiej.

Przywrócenie do użytku połowy stacji ma, według przedstawicieli państwowego przewoźnika, natychmiastowo wpłynąć na płynność obsługi ruchu pasażerskiego oraz ogólny komfort podróżnych. Przekazanie nowych peronów zbiega się z publikacją dokumentacji zdjęciowej, obrazującej postęp prac nad konstrukcją, która docelowo zdefiniuje na nowo estetykę i funkcjonalność południowej części miasta.

Inwestycja ta finansowana jest przez Fundusz Rewitalizacji i Rozwoju Miast (URDF) oraz Krajowy Zarząd Transportu, a jest elementem szerszej strategii państwowej Projekt Irlandia 2040.

Zgodnie z harmonogramem przedstawionym przez Irish Rail, rok 2026 przyniesie ukończenie najbardziej spektakularnych elementów architektonicznych, w tym zakrzywionego, w pełni przeszklonego dachu oraz nowego peronu 5. Do użytku oddane zostało nowe, południowe wejście, które już funkcjonuje, częściowo hala główna, nowoczesna poczekalnia oraz zmodernizowany system kasowników i toalet. Obecnie uwaga wykonawcy, czyli firmy BAM Ireland, przenosi się na północną część stacji. Zamknięcie peronu 1 oraz trwające prace na peronie 2 oznaczają przejście do kolejnej fazy remontu, która obejmie również renowację zabytkowej północnej elewacji oraz rozszerzenie oferty handlowej.

Docelowa wizja Ceannt Station zakłada zwiększenie liczby peronów z dwóch do pięciu. Ta zmiana infrastrukturalna ma fundamentalne znaczenie dla przyszłości transportu w regionie, umożliwiając znaczące zagęszczenie siatki połączeń oraz zwiększenie przepustowości linii kolejowych prowadzących do Galway. Projekt wykracza jednak poza samą kolej; jego istotą jest pełna integracja z transportem autobusowym Bus Éireann oraz sąsiednimi inwestycjami przestrzennymi, takimi jak planowany kompleks Augustine Hill.

Modernizacja kładzie silny nacisk na aspekty społeczne i środowiskowe. Inżynierowie priorytetowo potraktowali potrzeby osób o ograniczonej sprawności ruchowej, planując utworzenie punktu Changing Places oraz eliminację barier architektonicznych, co ułatwić ma dostęp do usług publicznych osobom niekorzystającym z prywatnych samochodów. Nowy projekt hali kolejowej, zwieńczony transparentnym dachem, przekształci ciemne dotąd ciągi komunikacyjne w jasne i bezpieczne przestrzenie. Jednocześnie, poprzez poprawę cyrkulacji ruchu wewnątrz stacji, inwestycja odciążyć ma chodniki przy Station Road, redukując korki i podnosząc poziom bezpieczeństwa pieszych.

Aspekt techniczny przebudowy obejmuje również gruntowną modernizację torowisk, systemów sygnalizacji oraz infrastruktury podziemnej, w tym odwodnienia, co jest niezbędne do obsługi rozbudowanego układu peronowego. Mimo szerokiego zakresu prac, które mają potrwać do czwartego kwartału 2026 roku, ciągłość połączeń kolejowych i autobusowych zostaje zachowana. Iarnród Éireann zapewnia, że wszelkie tymczasowe zmiany w organizacji ruchu pieszego będą komunikowane z odpowiednim wyprzedzeniem.

Realizacja tego projektu postrzegana jest, jako klucz do zrównoważonego wzrostu gospodarczego Galway, głównie poprzez redukcję emisji spalin i promowanie aktywnych środków transportu, przebudowana Ceannt Station ma stać się wizytówką nowoczesnej Irlandii, łączącą historyczne dziedzictwo z wymogami współczesnej metropolii. Pełna operacyjność nowego węzła transportowego ma nie tylko ułatwić codzienne dojazdy tysiącom mieszkańców, ale także wzmocnić pozycję Galway jako dynamicznego centrum handlowego i turystycznego na zachodnim wybrzeżu wyspy.

***

Nie rozśmieszajcie mnie tą redukcją spalin, bo jednak irlandzka kolej to są diesle, a siatka połączeń brzmi dumnie, jednak, aby dostać się z Galway do Cork, pociąg musi dojechać prawie pod Dublin, bo innej trasy nie ma. Miałem przyjemność chodzić już kilka razy po peronach dworca w Galway, cóż, stacja, jak stacja – szału nie ma.

Bogdan Feręc

Źr. Irish Rail

Fot./Graf. Irish Rail