Zielone światło dla wielkiej rozbudowy kolei podmiejskiej w Dublinie
Wielki krok naprzód dla przyszłości transportu publicznego w Irlandii – projekt Dart+ West, sztandarowa część planu rozbudowy usług kolejki podmiejskiej Dart pokonał właśnie ostatnią przeszkodę prawną. Po wycofaniu dwóch postępowań w sprawie kontroli sądowej, które groziły opóźnieniem lub zablokowaniem inwestycji, Irish Rail może rozpocząć prace przygotowawcze nad największym od dekad rozszerzeniem tej sieci kolejowej.
Rozwój linii Dart+ West obejmie zwiększenie częstotliwości pociągów elektrycznych na trasie Dublin–Maynooth w hrabstwie Kildare oraz do stacji Park and Ride M3 Parkway w Bennetstown (hrabstwo Meath). Oznacza to realną poprawę jakości życia dla tysięcy mieszkańców regionu, którzy codziennie dojeżdżają do pracy i szkoły, często uwięzieni w korkach na zatłoczonych drogach.
Zielone światło dla Dart+ to nie tylko sukces planistyczny, ale i społeczny. Projekt, który latem 2023 roku uzyskał rozporządzenie kolejowe (odpowiednik pozwolenia na planowanie), wymagał zatwierdzenia wielu aspektów technicznych i środowiskowych. Ostatecznie udało się osiągnąć porozumienie z dwiema firmami z zachodniego Dublina, które zgłosiły zastrzeżenia. Jak poinformował rzecznik Irish Rail, warunki ugody są poufne, jednak rezultat jest jasny – projekt może wejść w fazę realizacji.
Jeśli rząd zapewni odpowiednie dofinansowanie, pierwsze prace rozpoczną się w 2026 roku, a kontrakty na główne roboty budowlane zostaną podpisane jeszcze przed końcem tego roku. Wśród planowanych zmian jest budowa nowej stacji w Spencer Dock, rozbudowa stacji Connolly, w tym nowego wejścia od strony Preston Street, a także modernizacja istniejącej infrastruktury na całej linii do Maynooth.
Dart+ West to jeden z czterech filarów szeroko zakrojonego programu Dart+, który zakłada potrojenie długości obecnej sieci kolejowej – z 50 do 150 kilometrów – oraz podwojenie liczby pasażerów obsługiwanych w godzinach szczytu, z 26 000 do imponujących 52 000 osób w każdym kierunku.
Oprócz linii zachodniej kolejne komponenty Dart+ to:
- Dart+ South West, który umożliwi wydłużenie trasy ze stacji Heuston do Hazelhatch i do centrum miasta przez tunel Phoenix Park (już zatwierdzony w listopadzie ubiegłego roku),
- Dart+ Coastal North, z planowanym przedłużeniem do Droghedy – czeka obecnie na decyzję An Bord Pleanála,
- Dart+ Coastal South, który poprawi częstotliwość kursów między Greystones a centrum Dublina – wniosek o jego realizację zostanie złożony wkrótce.
Cały projekt Dart+ przewiduje również zamówienie do 750 nowych wagonów kolejowych, z czego 185 już zostało zlecone, a pierwsze 10 dotarło do Irlandii i wejdą do użytku w przyszłym roku.
Choć szacowany koszt inwestycji wynosił pierwotnie ok. 3 miliardów euro, eksperci spodziewają się, że kwota ta wzrośnie – głównie z powodu inflacji kosztów materiałów budowlanych i logistyki. Rząd do tej pory zatwierdził finansowanie tylko do etapu przyznania kontraktu, więc dalsza realizacja będzie wymagała kolejnych decyzji politycznych.
Jednak mimo finansowych i proceduralnych wyzwań, jedno jest pewne – Dart+ nie jest już tylko planem na papierze. Dzięki zakończeniu batalii prawnej przyszłość zrównoważonego transportu w Dublinie właśnie zbliżyła się do rzeczywistości. Mieszkańcy zachodnich przedmieść mogą zacząć myśleć o szybszych i punktualnych podróżach – nie tylko do centrum stolicy, ale i po całym regionie metropolitalnym.
Bogdan Feręc
Źr. Independent
