Światowa niedziela – Chiński filar bawarskiego giganta. Przełomowa inwestycja BMW w Shenyang
W obliczu transformacji technologicznej w branży motoryzacyjnej niemieccy producenci stają przed koniecznością przedefiniowania swoich strategii biznesowych. Wyrazistym sygnałem zmian jest oficjalne uruchomienie masowej produkcji szóstej generacji akumulatorów wysokonapięciowych przez koncern BMW w Shenyang, stolicy chińskiej prowincji Liaoning. Wydarzenie to wyznacza kolejny etap w procesie integracji przemysłowej i technologicznej, bawarskiej marki z rynkiem chińskim, stając się zarazem kluczowym elementem globalnej strategii elektryfikacji pod szyldem Neue Klasse.
Decyzja o ulokowaniu produkcji najnowszej generacji baterii w Shenyang wiąże się z realizacją projektu inwestycyjnego o wartości 10 miliardów juanów (około 1,49 miliarda dolarów). Inicjatywa ta koncentruje się na wdrażaniu zaawansowanych konstrukcji opartych na dużych ogniwach cylindrycznych. Aby zapewnić sprawną skalowalność i masową produkcję, niemiecki koncern podjął ścisłą współpracę z czołowymi chińskimi dostawcami technologii akumulatorowych, takimi jak CATL czy EVE Energy. Prezes i dyrektor generalny BMW Brilliance Automotive Ltd. Birgit Boehm podkreśliła, że uruchomienie zakładu baterii stanowi fundament pod wprowadzenie modeli z linii Neue Klasse na lokalny rynek, opierając się na rozbudowanym zapleczu badawczo-rozwojowym, inżynieryjnym oraz produkcyjnym w Shenyang.
Strategiczne znaczenie tego ośrodka dla niemieckiego koncernu budowane było przez lata. Shenyang posiada obecnie status największej bazy produkcyjnej BMW Group na świecie. Skala zaangażowania finansowego firmy w tym regionie od 2010 roku przekroczyła sumę 120 miliardów juanów, a namacalnym dowodem wydajności operacyjnej było zjechanie z tamtejszych taśm montażowych siedmiomilionowego pojazdu w maju bieżącego roku.
Jak wskazuje prezes zarządu BMW AG Milan Nedeljković do kluczowych atutów decydujących o dalszym zwiększaniu nakładów należą solidne zaplecze przemysłowe, korzystne otoczenie biznesowe oraz wysoki potencjał lokalizacyjny. W ocenie kierownictwa koncernu kompleks w Shenyang ma pełnić rolę wzorcowego przykładu obopólnie korzystnej kooperacji gospodarczej pomiędzy partnerami z Europy i Chin.
Postęp technologiczny osiągnięty we współpracy z lokalnymi dostawcami przekłada się na konkretne parametry użytkowe nowych pojazdów. Wraz z inauguracją linii produkcyjnej akumulatorów ogłoszono, że przeznaczony na rynek chiński wariant modelu BMW i3 zdołał pokonać dystans 1213 kilometrów na jednym ładowaniu. Wynik ten pokazuje, jak istotną rolę w podnoszeniu efektywności układów napędowych odgrywa integracja nowoczesnych ogniw wysokonapięciowych z architekturą pojazdu.
Przedstawiony harmonogram rozwoju zakłada intensywną rozbudowę gamy modeli i do 2027 roku w Chinach ma pojawić się blisko 20 nowych oraz zmodernizowanych pojazdów czerpiących z rozwiązań technologicznych Neue Klasse. Ambitne zamierzenia koncernu sięgają jednak dalej, bo do 2030 roku udział aut produkowanych lokalnie w całkowitej sprzedaży marki w Chinach, przekroczyć ma poziom 95%.
Ponadto zarząd BMW rozważa wykorzystanie Shenyang jako węzła eksportowego, z którego samochody wyprodukowane w Chinach trafią na kolejne rynki zagraniczne, w tym przede wszystkim do państw Azji Południowo-Wschodniej.
Strategiczna alokacja kapitału w Chinach wynika bezpośrednio z cech tamtejszego rynku motoryzacyjnego, ocenianego przez kierownictwo BMW jako najbardziej dynamiczny i konkurencyjny na świecie.
W dobie rosnącej presji ze strony lokalnych producentów samochodów elektrycznych, zacieśnianie więzi przemysłowych oraz transfer rozwiązań inżynieryjnych pozwalają niemieckiemu gigantowi utrzymać pozycję lidera segmentu premium. Przypadek Shenyang pokazuje, że przyszłość elektromobilności w wydaniu bawarskim, tworzona jest w ścisłym powiązaniu z chińskim ekosystemem technologicznym.
Bogdan Feręc
Źr. Xinhua
Photo by Eugene Tkachenko on Unsplash
