Od 2027 roku Irlandia istotnie zwolni

Irlandzkie miasta i miasteczka szykują się na największą od lat drogową zmianę. Minister transportu Darragh O’Brien oficjalnie polecił władzom lokalnym rozpoczęcie przeglądu obowiązujących ograniczeń prędkości z myślą o wprowadzeniu limitu 30 km/h w obszarach zabudowanych i, cho chyba ważniejsze, miejskich – wszędzie tam, gdzie uznają to za właściwe. Termin graniczny jest jasny: 31 marca 2027 r.

To kolejny krok w realizacji tzw. Strategii Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, której ambicją jest zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i ciężko rannych na irlandzkich drogach o połowę do 2030 roku. Już w lutym obniżono domyślne limity na lokalnych drogach wiejskich z 80 do 60 km/h. Teraz czas na miasta.

W przeciwieństwie do zmian na drogach wiejskich – tutaj rząd nie może narzucić limitów „z góry”. To władze lokalne mają wprowadzić nowe przepisy – i tylko wtedy, gdy zagłosuje za tym większość radnych. Każdy samorząd przeprowadzi obowiązkowe konsultacje społeczne, a mieszkańcy, organizacje i inne podmioty będą mogli zgłaszać swoje opinie. Departament Transportu podkreśla, że taki model uznaje „ważną rolę wybranych lokalnych przedstawicieli” i wiedzę inżynierów drogowych, najlepiej znających realia ruchu w swoich miastach. Przegląd będzie prowadzony na podstawie zaktualizowanych „Wytycznych dotyczących ograniczeń prędkości”, które rekomendują limit 30 km/h na terenach miejskich, ale jasno zaznaczają, że nie jest to sztywna reguła dla wszystkich dróg.

Minister O’Brien przypomina, że celem zmian jest zwiększenie bezpieczeństwa szczególnie tych, którzy poruszają się pieszo, na rowerze czy hulajnodze. Minister stanu ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego Seán Canney dodał, że konsekwencje kolizji przy 50 km/h i 30 km/h to dwa zupełnie różne scenariusze – zarówno statystycznie, jak i biologicznie. Ryzyko śmierci lub ciężkich obrażeń spada dramatycznie wraz z obniżeniem prędkości. Canney zauważa również, że w wielu miejscach limit 30 km/h już funkcjonuje – m.in. w Dublinie, Cork, Galway, Limerick i Dundalk. Od lat pojawia się też na osiedlach mieszkaniowych w różnych hrabstwach, więc nowa fala zmian będzie „budować się na istniejących praktykach”.

Żeby cała operacja nie zakończyła się na deklaracjach, rząd przeznaczył 20 mln euro na wsparcie samorządów: nowe oznakowanie, modernizację infrastruktury i wdrażanie lokalnych regulacji. Proces nie będzie automatyczny ani jednorodny – każde hrabstwo i każde miasto przeprowadzi własny przegląd, a zmiany obejmą tylko te miejsca, które eksperci uznają za odpowiednie.

*

Jakby tego nie nazywać, zniechęcanie do podróżowania własnym samochodem trwa w najlepsze, a nawet przyspiesza, co akurat jest odwrotnością wprowadzanych za chwilę ograniczeń prędkości.

Bogdan Feręc

Źr. PA Media

Photo by Markus Spiske on Unsplash