Zielone światło dla Luas do Finglas. Północny Dublin w końcu doczeka się tramwaju

Po latach oczekiwania i lokalnych kampanii społecznych rozbudowa linii Luas do Finglas otrzymała formalne zamówienie tramwajowe od An Coimisiún Pleanála, co usuwa ostatnią przeszkodę na drodze do rozpoczęcia prac. Decyzja ta oznacza, że projekt rozbudowy Zielonej Linii o kolejne 4 kilometry – z Broombridge do Charlestown – ma już pełne pozwolenie planistyczne i może przejść do fazy realizacji.

Poseł Paul McAuliffe z Fianna Fáil nazwał tę decyzję „przełomową” i „wielkim dniem dla społeczności Finglas”. Jak podkreślił, mieszkańcy od 2018 roku zabiegali o to połączenie, organizując spotkania i naciskając na Krajowy Urząd Transportu (NTA) oraz Transport Infrastructure Ireland (TII), by projekt został wpisany do planu inwestycji publicznych. „To wielki dzień dla naszej społeczności. Projekt, o który lokalna społeczność tak długo zabiegała, uzyskał już pełne pozwolenie na budowę. Teraz naszym zadaniem jest dopilnowanie, by nie było żadnych opóźnień i by finansowanie zostało uruchomione jak najszybciej” – powiedział McAuliffe.

Planowana linia Luas Finglas obejmie cztery nowe przystanki: St. Helena’s, Finglas Village, St. Margaret’s Road i Charlestown. Z usług nowego odcinka będzie mogło korzystać nawet 56 tysięcy osób, a według Departamentu Transportu, podróż z Charlestown do centrum Dublina skróci się o około 15 minut w godzinach szczytu. Cała trasa do Trinity College ma zająć zaledwie pół godziny.

W ramach tej inwestycji powstanie również parking typu park-and-ride z 350 miejscami przy St. Margaret’s Road, w pobliżu węzła M50/M2, a także nowe ścieżki piesze i rowerowe, które zintegrują transport publiczny z ruchem lokalnym.

Były minister transportu Eamon Ryan przypomniał, że projekt został zatwierdzony przez rząd już w październiku 2024 roku. Jak podkreślił, rozbudowa wpisuje się w politykę inwestycji w transport publiczny oraz w cel ograniczenia emisji. „Luas Finglas zapewni niezawodny, częsty i zrównoważony transport zarówno dla obecnych, jak i nowych społeczności. To także impuls do rozwoju terenów mieszkaniowych zorientowanych na komunikację publiczną” – powiedział Ryan.

Zarówno NTA, jak i TII określiły decyzję An Coimisiún Pleanála mianem „kluczowego kamienia milowego”. Mimo to, jak zauważa McAuliffe, projekt wciąż formalnie figuruje w Narodowym Planie Rozwoju jako inwestycja po roku 2027, dlatego kluczowe będzie zapewnienie finansowania w najbliższym budżecie. „To krótka trasa i realistyczny projekt. Nie widzę powodów, dla których nie moglibyśmy rozpocząć prac w ciągu kilku lat. Finglas to jedno z ostatnich dużych osiedli Dublina pozbawionych połączenia kolejowego. Jesteśmy całkowicie uzależnieni od autobusów” – podkreślił poseł.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, Luas do Finglas mógłby zostać oddany do użytku około 2031 roku, pod warunkiem zapewnienia środków i ustalenia harmonogramu budowy.

*

Po dekadach, w których północny Dublin pozostawał transportową „białą plamą”, Luas Finglas ma szansę realnie zmienić codzienność tysięcy mieszkańców. Jednak historia irlandzkich inwestycji infrastrukturalnych uczy, że od uzyskania pozwolenia do wbicia pierwszej łopaty droga bywa długa i wyboista. Jeśli rząd dotrzyma słowa i zapewni finansowanie, Finglas stanie się symbolem nowego podejścia do planowania miasta opartego na transporcie publicznym. Ale jeśli projekt ugrzęźnie w biurokratycznych procedurach, pozostanie jedynie kolejną obietnicą złożoną mieszkańcom Finglas i Dublina.

Bogdan Feręc

Źr. Independent

Photo by Aaqid Masoodi on Unsplash