Korytarz kolejowy łączący stację Dublin Connolly z Malahide od lat stanowił klasyczny przykład infrastrukturalnego wąskiego gardła. Nadmierne zagęszczenie ruchu, częste opóźnienia i ograniczona przepustowość wywoływały efekt domina, a nawet drobne zakłócenie na tym dwutorowym odcinku potrafiło zdezorganizować rozkład jazdy w znacznej części kraju.
Wynikało to z faktu, że z jednego traktu musiały jednocześnie korzystać składy DART, pociągi Northern Commuter, dalekobieżny Belfast Enterprise oraz transport towarowy. Wątpliwości co do konieczności systemowej reformy rozwiewa publikacja wstępnych założeń programu FourNorth, przygotowanego przez Irish Rail.
Głównym filarem strategicznym projektu jest rozbudowa istniejącej linii o dodatkowe tory. Taki ruch ma nie tylko trwale odblokować przepustowość północnego wylotu ze stolicy, ale przede wszystkim stworzyć przestrzeń dla częstszego kursowania pociągów, zwłaszcza w godzinach największego natężenia ruchu. Przedstawiciele krajowego przewoźnika podkreślają, że FourNorth wykracza poza zwykłą rozbudowę szyn, natomiast celem jest stworzenie elastycznego, odpornego na zakłócenia korytarza transportowego, który usprawni codzienne dojazdy i zacieśni więzi regionalne.
Przedsięwzięcie finansowane ze środków Departamentu Transportu oraz unijnego instrumentu Connecting Europe Facility (CEF), znajduje się obecnie na etapie wstępnego projektowania i analizy wariantów realizacyjnych. Harmonogram przewiduje, że pod koniec roku uruchomione zostaną szeroko zakrojone konsultacje społeczne. Mieszkańcy oraz pasażerowie będą mogli zapoznać się ze szczegółami i zgłosić swoje uwagi zarówno za pośrednictwem platform internetowych, jak i podczas bezpośrednich spotkań informacyjnych.
Planowane działania wpisują się w szerszy program inwestycyjny na linii północnej. Minister transportu Darragh O’Brien przypomniał, że w najbliższych latach – przy wsparciu funduszy unijnych oraz Shared Island Fund – powstaną nowe mijanki i tory manewrowe w takich lokalizacjach jak Mosney, Skerries, Malahide czy Clongriffin.
Zwiększenie niezawodności i prędkości przejazdu przyniesie bezpośrednie korzyści nie tylko mieszkańcom północnych przedmieść Dublina oraz hrabstw Meath i Louth, ale uskuteczni także strategiczne połączenie ze stolicą Irlandii Północnej.
Wszystko wskazuje na to, że po latach zatorów, północny korytarz transportowy Dublina wreszcie zyska infrastrukturę na miarę współczesnych potrzeb.
Bogdan Feręc
Źr. Independent
Fot. CC Marathon