Irlandzka infrastruktura morska stoi u progu największej rewolucji od ponad wieku. Opublikowany przez rząd projekt nowej „Krajowej Polityki Portowej” jednoznacznie wskazuje, że dla zabezpieczenia dynamicznego wzrostu gospodarczego oraz realizacji ambitnych celów klimatycznych niezbędna jest budowa dodatkowego portu głębokowodnego na wschodnim wybrzeżu wyspy.
Strategiczną odpowiedzią na te kluczowe potrzeby stać się ma Bremore Ireland Port – megaprojekt planowany na granicy hrabstw Meath i Dublin. Jeśli inwestycja dojdzie do skutku, będzie to pierwszy całkowicie nowy port głębokowodny wybudowany w tej części kraju od ponad stu lat, a zdolny do przyjmowania największych statków towarowych świata.
Konieczność realizacji tej inwestycji wynika bezpośrednio z twardych danych makroekonomicznych, które bezlitośnie obnażają obecne limity logistyczne kraju. Z rządowego raportu wynika, że ponad 90 procent całej wymiany handlowej Irlandii – zarówno importu, jak i eksportu – zależy od sprawności krajowych portów handlowych.
Tymczasem obciążenie istniejących punktów przeładunkowych drastycznie rośnie. W 2025 roku irlandzkie porty obsłużyły łącznie niemal pięćdziesiąt cztery miliony ton towarów, z czego prawie połowa przypadła na skrajnie obciążony Port w Dublinie. Dla porównania, istniejący port w Droghedzie obsłużył w tym samym czasie zaledwie nieco ponad milion dwieście tysięcy ton, co stanowiło niespełna dwa i pół procent krajowego wolumenu. Nowa lokalizacja ma radykalnie odciążyć stolicę i stworzyć przestrzeń dla stale rosnącego strumienia ładunków.
Projekt Bremore, będący wspólnym przedsięwzięciem Drogheda Port Company oraz potentata na rynku nieruchomości Ronan Group Real Estate, zyskał dzięki nowej doktrynie rządu jasną i precyzyjną ścieżkę formalno-prawną. Inwestorzy przygotowują obecnie szczegółową dokumentację techniczną, która posłuży do złożenia wniosków o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz pozwoleń planistycznych. Wnioski te trafią do Rady Hrabstwa Meath oraz do Urzędu Regulacji Obszarów Morskich (MARA). Kluczowym atutem projektu na arenie międzynarodowej jest wpisanie Bremore jako portu bazowego do transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Taki status otwiera deweloperom drogę do ubiegania się o gigantyczne dotacje celowe z funduszy Unii Europejskiej, co znacznie zwiększa realność finansową całego przedsięwzięcia.
Rola nowego portu wykracza jednak daleko poza tradycyjną obsługę kontenerów i masowców, stając się fundamentem dla transformacji energetycznej kraju. Nowoczesne zaplecze głębokowodne ma stanowić główną bazę logistyczną dla budowy i obsługi morskich farm wiatrowych na Morzu Irlandzkim.
Co więcej, infrastruktura portowa ma zostać zintegrowana z instalacjami do produkcji zielonego wodoru, wytwarzanego bezpośrednio z odnawialnej energii elektrycznej pozyskiwanej z morza. Paul Fleming, dyrektor generalny grupy Drogheda Port Company, określił nową politykę rządu jako przełomowy moment dla przyszłości morskiej Irlandii, podkreślając, że poparcie dla nowego portu głębokowodnego na wschodnim wybrzeżu to niepowtarzalna szansa na wzmocnienie suwerenności handlowej i energetycznej kraju.
Świadomi skali inwestycji oraz jej wpływu na otoczenie, deweloperzy deklarują pełną transparentność i natychmiastowe podjęcie dialogu społecznego. Jeszcze przed formalnym złożeniem wniosków o pozwolenia budowlane zaplanowano serię spotkań konsultacyjnych z lokalnymi mieszkańcami oraz organizacjami społecznymi. W celu zapewnienia stałego przepływu informacji i minimalizowania ewentualnych uciążliwości związanych z planowaną budową, powołany został już oficjalny oficer łącznikowy, którego jedynym zadaniem będzie współpraca ze społecznością lokalną na każdym etapie realizacji tego monumentalnego projektu.
Bogdan Feręc
Źr. Independent
Fot. CC Niels Johannes